（光明日报）

（项目团队：本报记者 李晓、李晓东、周洪双、王斯敏、蒋新军 本报通讯员 徐梦玲）（记者 李晓 记者 李晓东 记者 周洪双 记者 王斯敏 记者 蒋新军 通讯员 徐梦玲）

我是一个“逆向”跨城族，家住省会南京，工作在地级市扬州。

这几年，长三角区域协同发展的脚步明显更快了。以南京为中心，各种轨道交通纵横交错，公共服务也在向更优质、更均衡发展，“跨城通办”“让数据多跑路”真的从理想变成了现实。越来越多的硕士、博士不再固守南京等大城市，而是慢慢向周边中小城市扩散。南京都市圈正在变成我们的“幸福圈”。

【一线讲述】

先说说交通吧。我早上6时30分左右从南京市栖霞区开车出发，沿着宁海高速，一小时后就能到达校区。也可以乘坐城际铁路，从南京站到扬州站只需要50分钟，不过从家到车站需要打车，到了扬州站离学校还有一段路程，这样看来，自驾是最优方案。

我身边也有不少人跨城上班，有个亲戚住在江苏昆山，每天坐高铁到上海上班；有个师妹家住镇江，在南京农业大学工作，每天通勤时长单程40分钟左右。

2016年，我博士毕业后，有过一段创业经历，后来进入扬州大学任教。之所以跨城工作，一是看中了都市圈里的便捷交通，二是倾心于高校的开阔平台与工作氛围。说实话，南京择业竞争压力大，能找到“双向心仪”的工作挺难的。

令人欣喜的是，南京地铁S5号线已于2021年正式开工，预计2026年完工。它途经南京栖霞区，到达扬州西站。乘坐这趟地铁，单程只需要40分钟。我扬州的同事们时常畅想：到时候，上午去南京新街口逛街，下午乘地铁回扬州，小日子很爽。其实，我现在周六日或节假日就常从南京开车来扬州吃早茶，处理点工作、逛逛街，然后回南京。跨城休闲，也是一种越来越普遍的生活方式了。

通勤中，也有困扰。在防疫的特殊情况下，我只能周一去学校，周五回家。此外，高速路上车流量较大，堵车很常见。